为了庆祝建厂十周年和喜迎第一百万辆奇瑞汽车下线，奇瑞公司于今日开始推出新一轮的购车送大礼活动，奇瑞汽车全系列产品免收金属漆费，优惠金额达到了2000元。这是自4月份全线降价最高达2.3万元以来，奇瑞又一次回馈消费者。

    从97年建厂到2006年，奇瑞用了将近十年的时间才取得了50万辆的销量，这漫漫的十载，可以磨平多少男儿的雄心壮志啊，可是奇瑞硬是用自己的坚韧和顽强书写了中国汽车的崭新一页，50万辆，与跨国巨头动辄上百万辆的规模相比，也许真的算不了什么，对他们来说，也许只是一个月的销量，但是对于中国的汽车，尤其是中国的自主品牌，却是前无古人的壮举，在此之前，我们何曾有过这样的成绩？这样欢呼的时刻？弹指一挥间，奇瑞又向第二个50万辆发起了最后的冲刺，只是这一个50万辆用了一年多的时间。这一个50万辆的实现，将是中国自主品牌迎来100万辆的时刻，这又是一个巨大的飞跃。

    谣言止于智者，神话也是在实践者不息的努力中被打破的。想当初，我们的某位国企老总放言说，中国的汽车只有达到了百万辆产销规模的时候，才有资本搞自主开发。这是不是谣言呢？是不是神话呢？没有实践者的实践将无法做出判断。作为中国最大的汽车集团的老总说出的话，还有错吗？可是偏偏就有不信邪的“疯子”，他们说，汽车不就是加了轮子的沙发吗？有什么难的？于是，李书福、尹同耀等这些埋头搞自主品牌汽车的人都被称为了“疯子”，因为他们是从零起步的，直到今天，在自主品牌已经形成气候的时候，依然有不少人在用异样的眼光看待这些中国汽车的先行者，幸亏，这些“疯子”无一例外的都成功了，天道酬勤，努力总有回报。他们用实实在在的业绩向世人表明了“造汽车，并不那么困难，中国人一样可以”，谣言止步了，神话也破灭了。

    今天的自主品牌再也不是当初的那个可有可无的“小瘪三”了，他们已经成为了跨国巨头小心应对的值得尊敬的对手，跨国巨头在中国市场拿个在国外早已淘汰的车型就能呼风唤雨大赚中国人血汗钱的时代已经一去不复返了，他们不得不把最新的车型投放到中国市场，打起十二分的精神琢磨中国人的爱好和驾乘习惯，以便“投其所好”把他们的车子卖出去。而中国的消费者也因此可以在五花八门的车型中挑三拣四了，而不是先前的那个被强迫的上帝角色，人家尊你为上帝，可你没得选择。

    榜样的力量是无穷的，特别是成功的榜样。以奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪、哈飞等为代表的自主品牌不但在与跨国巨头的较量中壮大了自己，还吸引了越来越多的企业加入到这支队伍当中，尤其是那些充当了外国品牌加工厂的合资企业，也纷纷挤进来，宣布要开发自主品牌。这阵势真有点象当年的土八路收编伪军，看来给外国人卖命真的不是什么长远之计，犯了错误，走了弯路都不要紧，要紧的是知错就改及时悔改，中国人还是要给自己人干。

    “路漫漫其修远，吾将上下而求索”，值此中国自主品牌的第一个100万辆即将诞生的时刻，我们怀着万分豪情翘首期盼，但我们清醒的知道，不管是50万辆，还是100万辆，都只是中国汽车前进途中的一小步而已，摆在中国自主品牌前面的道路依然漫长艰险，我们深知与跨国巨头的巨大差距，无论是技术、文化还是发展的时间，我们都远远不如，但是，我们毕竟已经在路上了，最艰难的日子已经过去了，相信再也没有什么不可克服的困难不能翻越的险阻阻挡住前进的脚步，冬天过去了，春天还会远吗？