比亚迪，全球电池巨头之一，镍氢镍铬电池排名全球第一，锂电池全球排名第二。

　　总部位于深圳，在收购陕西秦川汽车后进入汽车业，在北京和上海建有模具中心和研发中心。生产福莱尔微车、经济型轿车F3。凭借较高的性价比，F3上市后迅速打开了市场。目前F3已累计销售10多万辆，平均月销售万辆，创造了中国汽车发展的又一个记录。

　　随着中高档车F6的下线，比亚迪必将进入新的发展阶段，深圳苹山基地的建成投产无疑是这种发展趋势的见证。今后，堪比QQ的微车F1、折叠硬顶跑车F8都将陆续上市，产品线将更加丰富，竞争力进一步增强。

　　总裁王传福，是汽车界的“两福”之一，当然其对汽车的狂热和痴迷也毫不输于李书福，进入行业伊始，王传福就誓言自己的下半辈子就干汽车了。8月9号在F6的下线仪式上，王说了一句话，2015年做到全国第一，2025年比亚迪做到全球第一。可谓气冲斗牛，豪气冲天。

　　强将手下无弱兵，F3月销过万，固然是品质的体现，但是销售策略的成功同样不可抹杀，最近，搜狐汽车专访比亚迪销售经理夏治冰，为我们揭开比亚迪不为人知的秘密。

　　访问当然是从热销的F3开始，谈话中夏告诉记者，要把F3打造成一款经典车型，要持续的开发下去，至少在十代以上，累计销量达到千万级别。

　　企业发展不能没有战略，夏也谈到了比亚迪的333战略。这是一个很大胆很超前的战略计划。进入汽车行业第一个三年打基础、建品牌包括建研发中心、生产中心、模具中心，通过第一个三年技术条件的准备。第二个三年进入大批量出车型的阶段，第三个三年是出电动车来去做行业的老大，争取国内或者世界老大做标准做主导的三年。现在处于第二个阶段，每年都会有三款车型推出。包括正在研发当中的MPV和SUV车型。

　　当记者问及对当前汽车市场的竞争怎么看时，夏认为“汽车行业里面竞争还不够惨烈，这种压力还不够大”，从原来的IT行业到汽车行业，“感觉这个行业比较舒服”，“原来在IT和电子零部件里面在全球市场上经过全球最激烈的竞争战火洗礼”。

　　“电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生，干汽车好的有好多人，把电池干好的也有很多人，同时把两者结合在一起干好的人不太多，比亚迪就是把两者整合好的厂家和品牌之一。在电动车领域我们形成技术的优势、技术的代差后，未来我们的市场是不可估量的，甚至我们可能提前，比2015年的时间表还要提前，或者比2015年拿到世界冠军的时间表还要提前，这个就是我们信心的保障。也许我们乐观一点估计，明年到F1上市的时候，我们同时会有F1的混合动力和传统的燃油两个动力系统的产品推出出来。F1的电动车和传统的汽油车会同时推出”。

　　谈到奇瑞时，夏说奇瑞是行业的老大哥，有很多的经验值得学习和借鉴。但不会把奇瑞当作竞争对手，“从国际化的经验角度上来讲，它是比不上我们的。它没有一个国际化产业里面竞争获胜的经历，而我们有这方面的经历”，“我们会把眼光投向全球，目标锁定在丰田、大众、通用这些排名在前面的品牌上”。